汽車(chē)零部件是一個(gè)特殊的產(chǎn)業(yè)。隨著全球主流整車(chē)廠(chǎng)的遷徙，其配套零部件企業(yè)一般也會(huì)尾隨而至。跟那些進(jìn)入中國(guó)的世界零部件企業(yè)相比，中國(guó)的零部件企業(yè)仍然有成本低、規(guī)模相對(duì)小,應(yīng)變能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。而中國(guó)的汽配廠(chǎng)商，如何抓住機(jī)遇，如何快速滿(mǎn)足世界級(jí)規(guī)范，幫助中國(guó)的零部件產(chǎn)品...
剛在上海呆了兩天，重慶的C公司采購(gòu)總監(jiān)急吼吼的打電話(huà)過(guò)來(lái)了：“居士先生，趕快過(guò)來(lái)吧，我們又要進(jìn)行MMOG/LE的自評(píng)了，現(xiàn)在各項(xiàng)事件都很忙，我擔(dān)心評(píng)審過(guò)不了關(guān)呢，給我們指導(dǎo)一下吧?！庇谑牵瑹o(wú)奈中，我嘆息了一聲----唉，那就去吧。
所以，切換工作的開(kāi)展和標(biāo)準(zhǔn)器具的推廣，并不是如傳統(tǒng)的思路那樣盲目的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、單元化，否則適得其反，而應(yīng)該建立在認(rèn)真分析和認(rèn)證的基礎(chǔ)上進(jìn)行。之后才能夠建立容器管理體系、物料搬、運(yùn)、存的區(qū)域劃分和準(zhǔn)時(shí)化的配送體系。
這里借用在物流說(shuō)法中，其實(shí)是想說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)企業(yè)的物流管理和發(fā)展，也存在一個(gè)知和道的問(wèn)題。
其他的還有諸如：把事情一次性做好、創(chuàng)造持續(xù)改進(jìn)的文化、授權(quán)給工人、由顧客需求拉動(dòng)生產(chǎn)、滿(mǎn)足顧客需要、使TRANBBS設(shè)計(jì)適應(yīng)快速的變化等等，我們都沒(méi)有做好基礎(chǔ)工作，如何學(xué)習(xí)豐田模式？
