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制造工廠物流組織的發(fā)展趨勢

發(fā)布日期:2023-08-24瀏覽次數(shù): 信息來源: 天睿咨詢-李志強

過去,工廠運營以生產(chǎn)為中心,隨著生產(chǎn)工藝技術與精益管理思維的不斷發(fā)展,生產(chǎn)得到持續(xù)改善,但物流的瓶頸越來越明顯。在沒有物流思維的制造企業(yè),物流往往被分散在各個業(yè)務模塊中,也沒有專業(yè)的物流組織(更多的是倉庫管理這樣的基層班組),無法形成有效整合,物流的價值也沒有得到體現(xiàn)和發(fā)揮。
從當前大部分缺乏物流思維的制造工廠來看,其物流管理組織定位較低,價值導向不明確,由此帶來組織設計邏輯不清、物流職能分散、管理思維落后、崗位定義不清、專業(yè)化程度低、績效管理不完善等問題。大多數(shù)工廠是重生產(chǎn)、輕物流,物流就是物料管理和搬運,因此也就不需要專業(yè)的人才和組織,很多工廠僅僅設置物料組、倉庫組這樣的班組,物流職能基本不受重視。在這樣的環(huán)境中,物流自然難以呈現(xiàn)其應有的價值,反過來,物流能力又會成為制約工廠提升的約束條件。即便如此,到現(xiàn)在很多工廠庫存堆積如山、頻繁停線、無法交付、產(chǎn)能利用低等問題頻出,但仍然未意識到,是工廠的物流有問題。因此企業(yè)需要重新考慮工廠的物流管理組織,特別是面向智能工廠的物流管理組織。
工廠的物流管理組織本質上是服務于智能工廠的運作,該組織的定位必須契合智能工廠的規(guī)劃與運營及其未來發(fā)展趨勢,有效支撐企業(yè)的發(fā)展愿景及價值導向。
隨著供應鏈管理的復雜度提升,制造企業(yè)的物流管理組織是從無到有、不斷優(yōu)化的過程,最早的企業(yè)并沒有單獨的物流管理部門,各種物流管理職能分散在計劃、采購、生產(chǎn)、銷售等部門中。隨著企業(yè)的發(fā)展,物流的重要性逐漸突顯,企業(yè)逐步認識到物流在價值鏈整合過程中的端到端屬性,工廠管理逐步融入了物流思維,物流相關的職能漸漸整合,逐步形成了物流管理部門。近年來,隨著產(chǎn)業(yè)垂直分工越來越細,供應鏈細分專業(yè)領域不斷得到發(fā)育,有些制造企業(yè)從最初的自營物流模式逐漸發(fā)展為部分自營、部分外包(如成品銷售物流外包給第三方物流等),由此帶來物流管理組織邊界的不斷外延。
智能工廠運營更加需要一個穩(wěn)健的、專業(yè)的、集成的組織來有效支撐,隨著工廠的迭代,其物流管理組織也在不斷改革優(yōu)化,逐步向更高層次轉變,以更好的滿足工廠運營的需求。
物流管理組織的形成和發(fā)展,旨在搭建一體化的物流管理體系,以物流為主線實現(xiàn)供應鏈上實物流和信息流的有效整合與拉通。物流管理組織發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢:
(1)強調端到端職能整合
從入廠物流、到貨接收到成品完成交付整個過程的全面的整合,可能包括工廠物流規(guī)劃與提升、車間計劃排產(chǎn)、物流計劃管理、入廠物流管理、第三方物流管理、倉庫管理、配送管理、庫存管理、現(xiàn)場管理、包裝與器具管理、物流器具設計與維護、物流IT、物流數(shù)據(jù)管理、項目管理等職能的整合,并逐步與供應鏈管理組織融為一體,對交付水平、庫存水平、物流效率等運營績效指標進行歸口管理,用組織職能的整合牽引打破傳統(tǒng)工廠管理的部門壁壘和信息孤島,帶動端到端的協(xié)同和管理提升,保證工廠的穩(wěn)健運作。
(2)將物流管理組織打造成為工廠運作的協(xié)同中心
物流管理幾乎涵蓋了企業(yè)所有的流動資產(chǎn),從訂單接收、計劃排程、物料采購、物料到貨入庫、生產(chǎn)制造、成品入庫、分揀發(fā)貨、運輸交付、逆向物流等整個供應鏈運作過程上來看,其本質問題就是實物和信息的同步、協(xié)同、流動。物流管理無疑是最重要的執(zhí)行部門,也是最核心的協(xié)同部門,因此,以物流為中心,協(xié)同計劃、采購、品質等部門實現(xiàn)價值鏈拉通,是物流部門必須要承擔的使命和責任。換句話說,在一個工廠中,生產(chǎn)專門負責生產(chǎn)本身的管理,不斷提升生產(chǎn)效率和生產(chǎn)智能化程度,其他與物料、半成品、產(chǎn)品、工裝夾具、模具、刀具等相關的計劃、協(xié)同、組織工作均可由物流整合完成,為生產(chǎn)提供“一站式”的高效服務。
工廠的整體運作流程就是買進各種原材料、零部件,通過生產(chǎn)加工過程,制造出成品,再將成品運輸出廠并完成交付。整個過程通過物流串聯(lián)起來。隨著智能制造的發(fā)展,智能工廠需要滿足未來更多樣化、個性化、快速變化的客戶需求,這對工廠各個相關部門的要求也會越來越高,流程的緊密性、快速響應性等越來越重要,更需要一個中心來協(xié)同各個部門(銷售、計劃、采購、物流、生產(chǎn)、品質、人力等),以更好地提高工廠的運作和交付效率。由于物流的端到端屬性,基于物流打造工廠運作的協(xié)同中心無疑是最好的選擇。
(3)將物流管理職能納入供應鏈組織統(tǒng)一管理
在沒有供應鏈組織的企業(yè),預測、采購、計劃、物流、訂單交付、產(chǎn)品及銷售等供應鏈相關職能,各個模塊彼此相對獨立的問題會越來越凸顯,部門壁壘嚴重,關鍵績效權責錯位,使得公司發(fā)展的中長期目標和具體的部門目標之間缺乏協(xié)調性,各自所關注的重點也必然有區(qū)別,在這種情況下,訂單履行和交付、總體庫存周轉水平等跨職能戰(zhàn)略績效指標表現(xiàn)差強人意,銷售希望按照客戶的訂單準時生產(chǎn)完成交付,制造希望更大的批量以高效的生產(chǎn),采購希望更大的采購批量以獲得更低的價格,銷售終端希望滿足所有顧客的所有需求,總部則更傾向于優(yōu)先保障需求量大的產(chǎn)品,物流更加關注滿載率和物流成本的降低,各部門之間相互不信任,這種情況下顯然難以有效協(xié)同。供應鏈組織是物流組織、生產(chǎn)組織之上更宏觀、更全局的協(xié)同性組織,是業(yè)務流、實物流、信息流、資金流的高度整合,從這個角度來看,可以認為,物流組織是工廠的協(xié)同中心,供應鏈組織是企業(yè)的協(xié)同中心,在智能供應鏈、智能工廠環(huán)境下,物流管理將納入供應鏈組織中,形成供應鏈一體化運營管理。
從物流到供應鏈,該組織從主要負責制造端的生產(chǎn)計劃協(xié)同、入廠物流、物料計劃與齊套、生產(chǎn)物流等工作開展,到管理覆蓋面逐步向供、需兩端延伸,成為涉及采購管理與協(xié)同、物料計劃與供應、產(chǎn)銷計劃協(xié)同、生產(chǎn)計劃管理、銷售計劃管理、訂單交付管理、全通路庫存管理、供應鏈網(wǎng)絡布局、產(chǎn)品復雜度管理、成品物流管理等端到端的全流程跨職能協(xié)同組織,是組織認知和定位的一次質變。供應鏈部門通過垂直管理或矩陣式管理,實現(xiàn)各職能之間的戰(zhàn)略一致、目標一致、語言一致、行動一致,實現(xiàn)供應鏈端到端的共識共行、有效協(xié)同和快速響應,既可以避免部門“大而全”而導致的管理內(nèi)耗和組織失效,又從組織、流程、機制上確保了整個公司的整體性和協(xié)同性。
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圖片:來源于網(wǎng)絡
(4)建立物流數(shù)據(jù)和智慧中心(智能工廠物流控制塔)
數(shù)據(jù)是數(shù)字化-網(wǎng)絡化-智能化發(fā)展核心資源,智能工廠需要數(shù)據(jù)的實時、準確傳遞,智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等目的也是實現(xiàn)工廠人、機、料、法、環(huán)、測的全面互聯(lián)。數(shù)據(jù)可以分為靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)兩類,如產(chǎn)品的參數(shù)、型號、加工工藝、物料清單、設備資產(chǎn)等數(shù)據(jù)屬于靜態(tài)數(shù)據(jù),而某個訂單的履行狀態(tài)、庫存量與齊套率、物流運作過程等相關的數(shù)據(jù)屬于動態(tài)數(shù)據(jù)。
基于大量的物流運營數(shù)據(jù)建立物流控制塔,實現(xiàn)物流系統(tǒng)的實時分析、實時可視、風險預測、自主決策、自主調制和自主學習,是智能工廠物流運營管理關鍵路徑和智能化的重要表現(xiàn)。從物流組織的角度而言,物流控制塔可以認為是一個功能強大的智能化工具,組織中必須有相應的職能和專業(yè)人員對物流控制塔進行設計、構建、實施、應用和優(yōu)化。因此,未來的物流管理組織中將建立物流數(shù)據(jù)管理中心(結合企業(yè)實際情況,其表現(xiàn)形式可能融入了企業(yè)數(shù)據(jù)管理中心或供應鏈數(shù)據(jù)管理中心),全面負責與數(shù)據(jù)相關的物流控制塔、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、績效管理、數(shù)據(jù)輸出、差異管理等相關工作。具體關于物流控制塔的內(nèi)容將在后面篇章進行闡述。
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(5)組織能力建設與人才配置
智能工廠環(huán)境下,組織原則與人才戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生深刻變化。企業(yè)組織能力建設本質不再是完善團隊而已,而是要整合各類資源,其工作不再是物理上的組織結構表現(xiàn)形式,而是嵌入式的將團隊和人員配置到供應鏈的各個環(huán)節(jié)中去。在傳統(tǒng)的制造企業(yè)供應鏈體系里,研發(fā)、質量、采購、生產(chǎn)、物流、經(jīng)銷商等各項組織職能非常完善,一個工廠及其相關聯(lián)的資源,涉及到的人力資源,少則幾萬人,多則幾十萬人甚至更多,其管理與運營難度之大,可見一斑。在智能供應鏈體系中,人員將急劇減少,于是運營管理深度和幅度也大為減小,于是組織結構也將日益簡單。但是,由于市場、技術、消費者需求不斷變化,未來組織對于消費者的影響與引導力、感知力和對于市場數(shù)據(jù)獲得能力、分析能力、爆款打造能力等都需要更加專業(yè)的人才。
未來的物流組織中,傳統(tǒng)的倉庫管理人員、賬務員、搬運工、叉車工、分裝工、分揀工、配送工、接收點數(shù)等,一切與物料的存儲、搬運、管理相關的基礎工作都將被先進的物流設施代替,比如自動化立體庫、智能輸送線、AGV、RGV(有軌穿梭小車)、無人車、機器人、自動化工裝等,傳統(tǒng)的物流人員將逐步消失。取而代之的是,工廠物流規(guī)劃、物流網(wǎng)絡布局規(guī)劃、智能單元化包裝和器具設計、大數(shù)據(jù)應用、物流IT系統(tǒng)架構、供應鏈協(xié)同、流程管理、物流過程質量控制、智能化設備應用和維護、項目管理等方面的職能和工作崗位。
企業(yè)的供應鏈、物流系統(tǒng)建設需著重從人才建設角度出發(fā):首先,要致力于培養(yǎng)員工的供應鏈思維和物流思維,制定員工技能提升路徑和實現(xiàn)通道,對不同崗位的員工知識結構進行合理的設計;其次,要對現(xiàn)有的員工進行培訓,使其掌握現(xiàn)代供應鏈、物流系統(tǒng)構建的技術、方法和知識,為供應鏈系統(tǒng)的構建提供保障,使其能夠適應企業(yè)智能化的不斷迭代變化;第三,要與各高校及科研院所進行深入合作,形成產(chǎn)學研用一體化的人才培養(yǎng)和引進模式,為智能供應鏈系統(tǒng)的構建注入新鮮血液。
物流管理既要能夠保證日常運作順暢,又要能夠推動價值鏈管理的不斷優(yōu)化,因此,需要不遺余力的打造學習型、改善型組織。一方面,現(xiàn)在知識更新越來越快,技術迭代越來越頻繁,特別是隨著信息技術和人工智能技術不斷進步,原來由人進行的工作逐步都會被機器和系統(tǒng)所代替,一個優(yōu)秀的組織必須不斷根據(jù)需求做出優(yōu)化調整,物流管理組織及組織中的人需要跟隨企業(yè)的發(fā)展不斷優(yōu)化,提升組織和人的能力。另一方面,未來市場需求、產(chǎn)品需求變化加快,企業(yè)需要具備快速響應的能力,供應鏈能力、物流能力已經(jīng)成為企業(yè)之間競爭的制高點,因此,物流管理組織必須要能夠持續(xù)不斷的推動企業(yè)的供應鏈、物流的變革、創(chuàng)新和改善,不斷通過規(guī)劃調整、技術迭代、流程優(yōu)化、系統(tǒng)升級、數(shù)字化提升等方式,提升企業(yè)的供應鏈、物流運營能力,不斷的提高效率、降低庫存、提升交付水平。在很多企業(yè)中,持續(xù)改善的工作可能納入企業(yè)層面的變革與流程管理部門、IT部門、工程部門等,但無數(shù)的事實證明,真正有效的改善工作,必然需要業(yè)務人員的深度參與甚至主導,只有持續(xù)打造物流管理組織的學習能力和改善能力,才能夠改變“被改善”的被動局面,主動推進改善工作。這才是未來智能工廠環(huán)境下物流管理組織價值的真正體現(xiàn)。
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