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物流企業(yè)倒閉潮的前因后果

發(fā)布日期:2012-03-16瀏覽次數(shù): 信息來源: 邱伏生

34日晚間,曾獲阿里集團戰(zhàn)略投資的快遞公司星晨急便傳出資金險境。宅急送創(chuàng)始人之一兼CEO陳平發(fā)布短信稱“無法償還星晨急便加盟商2000多萬貨款”,公司或面臨倒閉風險。

新浪微博上流傳著宅急送創(chuàng)始人之一陳平于4日晚間發(fā)布的短信,“公司解散了,阿里7000萬,我的5000萬全部賠光了?,F(xiàn)在客戶的2000多萬貨款加盟商非法侵占,也不能返還。1400多名員工二個多月沒有工資,我已傾家蕩產(chǎn)。做生意有賠有賺,現(xiàn)在公司賠本了,懇請大家一起承擔,在此真誠地向大家說一聲:對不起了?!?span lang="EN-US">
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這個消息對于我而言,并不意外,倒不是說這家企業(yè)一定會倒閉,而是,在1月底我就在我的微博上說過,“三方物流倒閉潮要開始了...”因為這種現(xiàn)象,對于業(yè)界而言可能是偶然,但是對于某些企業(yè)而言,就是必然了...

有人問我,這是怎么回事,并且:

1、有很多物流企業(yè)在拓展業(yè)務渠道、增加物流服務網(wǎng)絡上,或多或少地采用了加盟模式?,F(xiàn)在星急便即將倒閉,你覺得這對物流企業(yè)拉響了什么樣的警訊?

2、阿里巴巴以投資星急便為契機,從此拉開了電商企業(yè)自建物流的高潮。此事的發(fā)生,這對電商企業(yè)自建物流會有什么樣的影響?

3、在現(xiàn)有的幾個模式里,為什么會以加盟模式作為倒閉的前奏?

4、作為物流企業(yè),在企業(yè)管理與效率上,要達到怎樣的一種平衡,才能發(fā)展?

我說:

首先經(jīng)濟環(huán)境問題,這個大家都知道了;今年經(jīng)濟環(huán)境很不好,所以容易形成無物可流的狀況 ;從去年以來,很多企業(yè)就掙扎在溫飽線上;

第二、本來很多3pl企業(yè)就是微利乃至虧本的,感到去年和今年的每況愈下,那么某個業(yè)務的損失就成了最后一根稻草,資金鏈就斷了;

第三、據(jù)調(diào)查,很多3pl沒有自己的核心競爭能力,以前市場瞎做瞎賺錢,就像當年的股市一樣,于是以為三方物流很好賺錢,結果盲目擴張,結果導致后勁不繼;

第四、物流團購、加盟等缺乏協(xié)議精神,合作是松散的,往往在關鍵時刻掉鏈,而這種合作抗風險能力特別差,因為他們?nèi)狈溡惑w化的整合與落實;

這就要求第三方物流企業(yè)需要更加明確自己的戰(zhàn)略布局,提出更加有效的合作與整合模式,體現(xiàn)更加有競爭力的盈利模式,落實更加優(yōu)秀的創(chuàng)新服務模式,體現(xiàn)出更加集中的品牌模式;

在這種戰(zhàn)略導向下,電商自建物流,如果有恒定的物流量、物流業(yè)務作為支撐,那么未必就會倒閉。但是需要避免重建設和非核心能力競爭,否則,以及之短,攻敵之長,也是倒閉;至于現(xiàn)在有物流企業(yè)反做起了電商,這個也未嘗不可,但是,需要有電商的盈利模式,而不是以物流的角度去賺電商的錢,那么,還是趁早扯了吧。

同時,加盟模式作為倒閉潮的前奏,也許是偶然,但是我更加相信是必然,還是由于這種合作、流程、信息、協(xié)議、******模式的動態(tài)化、復雜化的原因。為什么說是必然?不管是哪種模式,關鍵是如何獲得核心能力、物流量、合理的運作方式以及環(huán)節(jié)間的協(xié)議精神;所以,即使針對于加盟模式,現(xiàn)在國家似乎有一個規(guī)定,物流加盟模式至少需要20家以上的直營店。

但是,反過來說,越來越多的非營利物流企業(yè)倒閉后,要退讓出一大片的物流服務空間出來,有實力的物流企業(yè)就有了很好的發(fā)展機遇,所以,開始就有了越來越多的投資機構和制造業(yè)進入物流服務流域了,可以預想,未來的物流市場即將面臨一場劇烈的洗牌。于是,進入物流行業(yè)又是一個新的契機。

那么,未來的物流市場需要面臨一場劇烈的洗牌。這樣的洗牌,是否只是簡單的倒閉、或兼并、或激烈的競爭?

應該不是。這就涉及到一個市場占有率的整合,比拼的是實力和整合能力,當然就是人們說的核心競爭能力了--比如戰(zhàn)略、定位、實現(xiàn)步驟和途徑。比如說加盟肯定還存在,但是應該是有核心企業(yè)整合模式,有盟主了,而不是松散式的聯(lián)盟。

就如當年的******、家電一樣,巨頭們已經(jīng)開始蠢蠢欲動了;

這幾天,我接觸了好幾家大企業(yè),他們都想進入物流領域;原因是原來的服務商倒閉了,另外也有說要整合物流資源的。

為什么?是覺得物流的錢好賺還是覺得物流這個市場大,前景廣闊?物流企業(yè)都在叫苦,都說錢不好賺,為什么他們還要知難而上,除了原來的服務商倒閉、要整合物流資源,還有沒有其他的原因?

因為人們用了十年沒有證明“物流是第三利潤源泉”,無源之水無本之木。

但是,還有是有很多人(企業(yè))證明了“第三利潤源泉”的真實存在,于是,明白的人就愿意做了,并不是前赴后繼的意思,而是一種進步和超越。其實,理論和實踐之間還是有差異的,問題是,我們現(xiàn)在做的是否可以稱得上是實踐...

那么,從供應鏈的角度,能不能預測一下,下一個即將倒下的“星急便”,會是一個什么類型的企業(yè)?
我的回答是:也許今天就有一個宣布倒閉了呢,哈哈哈?。?!

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